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特斯拉等车企争做电池制造商破局或随时到来OFweek锂电网dd-【新闻】

发布时间:2021-04-06 04:43:37 阅读: 来源:自吸泵厂家

特斯拉等车企争做电池制造商 破局或随时到来 - OFweek锂电网

新能源汽车商争做电池制造商 新能源汽车的话题是个长盛不衰的话题,上市的新能源车型、插电式混合动力汽车油耗有多低(注:规则计算出来的)等诸多方面,大家都在发力或者加注新能源汽车产品,相对应来讲,这种玩法似乎有点过时了,AABC大会显示新能源的玩法有新的动向了。 2015年6月15日-19日, 2015年汽车、工业先进电池大会 (The 2015 Advanced Automotive Industrial/Stationary Battery Conference,简称2015AABC)在底特律举行,这里面有个重磅消息来自赞助商通用汽车,2015年6月16日,通用汽车在AABC大会上宣布将会重新利用 旧的电动车动力电池 ,这个项目是通用汽车与瑞典AAB公司和杜克大学多年的研究成果。 作为AABC大会另外一个赞助商,丰田汽车也有类似动作,前不久,丰田汽车在美国黄石公园Lamar Buffalo Ranch区域安装了208套凯美瑞废旧电池来供电。 如果论及2015年4月30日,特斯拉汽车新推出来的 能量墙 ,新能源新兴和传统行业都在发力电池领域,一致动作背后是暗藏的机遇,HIS CERA最近关于能源存储市场的调研报告显示,2012年这部分市场份额是2亿美元,到2017年或将增至190亿美元,如果能够把握得当,这个巨大的蛋糕可能是新能源汽车额外的、比汽车本身更大的福利了。 不过,从特斯拉、通用和丰田三家动作来看,最初的目标都是为了降低新能源汽车成本,特斯拉的出发点是通过增加产能和数量降低成本,通用和丰田则是通过回收二次利用来降低成本,我们来一一分析。 特斯拉的思路是通过增加产量降成本 2015年4月30日,Elon Musk神秘兮兮地宣布了一项计划,谈到特斯拉将推出家用、公共区域用电电池,这项计划出发点是从电动车之外获取相应的利润,来解决目前电动车销量低、利润低的现状。 能量墙的产品有两款:10kWh版本、7kWh版本,前者售价3500美元,后者售价3000美元,据媒体报道,首周收到4万多件订单,销售额约8亿美元(注:笔者置疑这个数额),这个销售订单比电动车订单高多了。 特斯拉能量墙整个玩法的出发点简单地讲有三个: 引进一些新的概念吸引消费者 、 引更多消费者加入打造电动车能源大环境 、 增加产量减成本、增加额外利润 等。 概念上来讲,家用备用电源并不新颖,如果Elon Musk说要卖家用备用电池,估计没人愿意买,他卖点的新颖是这种互动,就像打车并不新颖,打车软件很有意思,特斯拉提到 双向逆变器 ,主要是自己太阳能作为电网的补充,在电网用电低谷时存储电能,加上太阳能等发电,在用电高峰时除了自己使用之外,再卖给电网,这也是个完善电能使用不均、同时补贴家用的好办法了。

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