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特斯拉电动汽车在中国是炒作OFweek电子工程网dd-【新闻】

发布时间:2021-04-10 04:09:19 阅读: 来源:自吸泵厂家

特斯拉电动汽车在中国是炒作? - OFweek电子工程网

OFweek电子工程网讯:近两年来, 特斯拉热 已经成为汽车行业的一个现象级的话题,而且丝毫没有衰减的迹象。好与坏、对与错,众说纷纭。但是我想其中有一点可能是被忽略掉的,那就是为什么大家会如此关注特斯拉?特斯拉是在炒作吗? 据福布斯中文网的报道,当我们听到华尔街有人议论特斯拉汽车2014年可能会获得上千份来自中国的订单时,我们对于其中长期的发展依然保持谨慎态度。 根据Alexa对特斯拉网站(包括其中文网站)访客进行的全球追踪显示,目前,中国访客占总访客的比例不到5%,相比之下,美国访客的占比为51%,加拿大和印度分别为5.2%和4.2% 这与中国网民的庞大数量相比,简直微不足道。虽然我们认为网站的访客数据不能反映实际的下单能力,但是它直接表明哪些公众对特斯拉的品牌和产品感兴趣。 简言之,虽然特斯拉狂热的公关运作不仅引起了媒体的高度关注,而且使得北京唯一的中国门店外也排起了长龙,但是我们认为,实际购买量可能会低于预期。 如何在中国购买一辆特斯拉 特斯拉要求所有车主拥有一个专用停车位。该公司在收到定金之后,会安排技术人员给停车位安装一个独立的充电桩。该公司表示,截至目前,它已经为400个家庭的停车位安装了充电桩。 Model S在中国的售价是75万元(约合12万美元,这不包括总计达45万元或者7.5万美元的特别配件),顾客需要首先支付1.5万元定金,之后,特斯拉将派遣员工在他们的停车位上安装充电桩。一旦充电桩安装完毕,这个订单将被送往特斯拉目前位于加州的工厂进行生产。从生产这辆汽车,到交付中国顾客,中间需要三至四个月。 在大约耗时十天办理好通关手续之后,汽车会被提走,买家也将会收到通知。一旦付清尾款,就将正式交车。 根据我们的调查,第一辆特斯拉汽车于2013年12月抵达中国,并在2014年2月26日获得首张牌照。同月,北京仅有两辆特斯拉上牌。特斯拉在中国的交付,并不是根据订单的先后顺序,而是根据基础设施的发展进度和顾客所在城市是否设有服务中心,这项政策引起了部分中国客户的不满。 电动汽车基础设施 特斯拉已经答应与业主合作,在他们的私人停车位安装充电器。家庭充电器的解决方案包括,壁挂式适配充电器,最大可提供40安培的电流;或者是车载充电器,要支付1.3万元(约合2,000美元)的额外费用,充电能力增至80安培。不过,中国对住宅电路的限制为20安培,从而大大限制充电量,并延长充电时间。为了消除这一限制,特斯里将必须代表它的顾客与包括物业管理公司、消防部和电力供应商等多方进行谈判。 为了在公共场所安装增压器,特斯拉已经与汉能太阳能集团合作,为其在中国规划的光伏增压器网络建设它的第一批太阳能车棚。特斯拉计划建设七个增压器网络,并提供24小时太阳能供应。其首批充电站正在北京和上海建设。

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